De gehele Betuweroute, van de Maasvlakte tot de Duitse grens, kan vanaf zondag met elektrische treinen worden gereden.
Ook het laatste deel van de goederenspoorlijn tussen Barendrecht en de Maasvlakte is dan voorzien van bovenleiding. Tot nog toe moest er regelmatig van locomotief worden gewisseld.
Elektrische tractie biedt belangrijke milieuvoordelen. Zo stoot een elektrische locomotief tot 90% minder koolstofdioxide uit dan een vrachtwagen. Ook de uitstoot van stikstofoxiden, fijnstof en zwaveldioxide is bij een elektrische trein veel lager.
De Betuweroute, die ook langs Nijmegen-Noord voert, is inmiddels ook helemaal uitgerust met het Europese treinbeveiligingssysteem ERTMS. Dit zorgt dat treinen voldoende afstand houden en voorkomt dat zij een rood sein, ook bij lage snelheden, kunnen passeren.